Neuaufbau einer gebrauchten DR 350SE von 1995. Ziel war es, ein einfaches, leichtes und zuverlässiges Motorrad mit klassischer Silhouette zu haben, welches für entspanntes Enduro-Wandern mit Freunden taugt, aber auch mal eine gröbere Geländeetappe wegsteckt.
| DR350 HP - Eckdaten |
| Basis: |
- DR350 SE, Modell 1995
- Gebrauchtkauf
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| Rahmen: |
- Hauptrahmen weitgehend original, komplett gereinigt, sandgestrahlt und seidenmatt-schwarz pulverbeschichtet
- starr montierte Oversize Fußrasten, für verbesserte Fahrzeugkontrolle
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| Motor: |
- Motor komplett überholt
- Zylinder auf auf 83mm aufgebohrt und Wössner Schmiede-kolben mit erhöhter Verdichtung, ergibt 385ccm Hubraum
- Zylinderkopf überarbeitet: Kanäle vergrößert und geglättet, für eine optimale Anpassung an den TM36 Vergaser, zusätzlich Modifikationen an Ventilführungen und Brennraum
- Nockenwelle original
- Schaumstoffluftfilter in geöffneter Airbox, für optimierten Luftdurchsatz
- MIKUNI TM36 Flachschiebervergaser mit Beschleunigerpumpe, sauber eingedüst
- ABP Edelstahl-Leistungskrümmer mit vergrößertem Querschnitt
- street-legaler GPR OVALE Endschalldämpfer mit E-Prüfzeichen, der klassischen Optik wegen
- 41PS Spitzenleistung und 45Nm Drehmoment (mit sehr fülliger und harmonischer Kurve)
- Ölkühler, um die Öltemperaturen bei jeglichen Einsatzbedingungen im Griff zu behalten
- schicke gefräste und schwarz eloxierte Abdeckkappen für die Inspektionsöffnungen
- hydraulische Magura Hymec Kupplungsbetätigung für optimale Kupplungskontrolle v.a. im Geländeeinsatz
Der Motor stellt in unseren Augen in dieser Konfiguration das Maximum an Tuning dar, was am DR350 Motor ohne Abstriche bei der Haltbarkeit und der Alltaugstauglichkeit realisierbar ist. |
| Fahrwerk: |
- anfänglich die originale konventionelle 43mm Showa Gabel mit verstärkten Racetech Federn und Racetech Gold-Valve Gabelemulatoren, mittlerweile aber umgerüstet auf eine in Dämpfung und Federung volleinstellbare 48mm WP XACT Up-Side-Down Luftfedergabel
- ursprünglich das originale Federbein der DR, überholt und etwas härter abgestimmt; mittlerweile aber ausgerüstet ein WILBERS Typ 641 competition Federbein mit verstärkter Tragfeder und einstellbarer Zugstufen- und High- & Lowspeed Druckstufendämpfung
- Umlenkung original, aber komplett überholt
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| Räder & Bremsen: |
- Vorderrad mit gefräster Vorderradnabe und EXCEL Felge 1,6x21"
- Hinterrad mit gefräster Hinterradnabe und EXCEL Felge 2,15x18"
- anfänglich Bremsscheiben in Originaldimensionen, mittlerweile aber im Vorderrad umgerüstet auf ein Motomaster Oversize Bremsenkit mit schwimmender 270mm Bremsscheibe und Brembo Bremszange aus einer KTM EXC
- im Hinterrad eine Motomaster flame Bremsscheibe in Originaldimension
- Stahlflexbremsleitungen v+h, Handbremszylinder Magura
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| Body & Lenker: |
- 9,5l Plastiktank der DR350 US-Sportmodelle
(alternativ 13,2l IMS-Plastiktank) - Suzuki "new-Style" Frontkotflügel
- Husqvarna FE Scheinwerfermaske mit LED-Scheinwerfereinsatz und 3D-gedruckter Adapterplatte zum Frontkotflügel
- DR350 OEM Heckkotflügel mit modifiziertem Nummernschildträger einer KTM 690
- MaierSports Seitenteile
- Kunststoff-Rahmenprotektoren
- ACERBIS Brush/Nylon Handprotektoren mit Spoilersatz
- Blackbird Traditional Sitzbankbezug in schwarz
- MAGURA SX Oversize Lenker, schwarz
- MAGURA Hymec Kupplungskit (hydraulische Kupplungsbetätigung)
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| Elektrik: |
- KOSO EX-02 Tacho
- Mini-LED Blinker v+h
- LED Frontscheinwerfer
- LED Kennzeichenbeleuchtung
- federleichter Li-Ion Akku
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